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28 de JULIO de 1973 AVIÓN
FOKKER F-28 FELLOWSHIP MATRÍCULA T-01 "Patagonia"
Desde el 29 de octubre de 1969, fecha en que oficialmente fue inaugurada la Base Aérea "Vicecomodoro Marambio" de la Antártida Argentina y aterrizó un avión Fokker F-27 en vuelo directo desde Río Gallegos, la operación de aeronaves con tren de aterrizaje convencional es cosa de rutina. En forma continua y en cualquier época del año, ya sea en pleno invierno antártico o en los meses de verano, posaron sus ruedas en la helada pista de esa Base Aérea aviones propulsados por hélices o turbohélices, como los DHC-2 Beaver, DHC-6 Twin Otter, Douglas C-47, Fokker F-27 y, los poderosos C-130 Hércules. Pero un hecho que no había ocurrido en ninguna pista de hielo o suelo congelado de todo el Continente Antártico era el aterrizaje de un avión por reacción de transporte comercial, pues no se conoce oficialmente que en pistas de otras bases antárticas hayan operado hasta entonces aeronaves de este tipo, ya sea con esquíes, esquí-ruedas o tren de aterrizaje convencional. Este hecho extraordinario se materializó el 28 de julio de 1973, en oportunidad en que el avión presidencial Matrícula T-01 "Patagonia", un Fokker F-28 Fellowship, aterrizó en la pista helada de la Base Aérea "Vicecomodoro Marambio de Antártida Argentina. El vuelo se planeó para comprobar el comportamiento de esta máquina en tales condiciones climáticas y asegurar la operación de una importante misión que se llevaría a cabo el 10 de agosto de ese año, para trasladar al Señor Presidente Provisional de la Nación y miembros de su gabinete hasta esa Base Aérea, en ocasión de conmemorarse el Día de la Fuerza Aérea Argentina. El Fokker F-28, matrícula T-01 despegó de la Base Aérea Militar "Río Gallegos" a las 10:33 horas de ese día 28 de julio y luego de recorrer una distancia de 1570 kilómetros, en poco menos de tres horas de vuelo, posó sus ruedas en la pista de tierra (barro arcilloso congelado) de la Base Marambio a las 13:28 horas. Después de un breve descanso la tripulación de la aeronave se dispuso emprender el regreso, despegando a las 15:33 horas con destino a Río Gallegos, donde luego de reabastecerse de combustible, continuó vuelo hasta el Aeroparque de la Ciudad de Buenos Aires. En el aterrizaje, sobre la pista de 1200 metros de longitud de la Base Marambio, se detuvo el avión después de recorrer una distancia de 600 a 700 metros cuando la temperatura reinante era de 23 grados bajo cero y soplaba viento transversal entre 16 a 20 nudos (aproximadamente 30/37 Kmts./hora). TRIPULACIÓN
De esta forma se concretó el primer aterrizaje de una avión a reacción en la Antártida, hecho de singular importancia que jalonó el futuro de Marambio como aeródromo de alternativa o apoyo a las aeronaves comerciales en los vuelos transpolares-Intercontinentales, que cruzan por las rutas más cortas que unen nuestro país con Asia a través de Australia o Nueva Zelandia. Con
motivo de celebrarse el 10 de agosto de ese mismo año el Día
de la Fuerza Aérea Argentina, al cumplirse el 61º Aniversario
de la creación de la misma, la ceremonia central tuvo lugar,
por primera vez, en la Base Aérea Vicecomodoro Marambio de la
Antártida Argentina, afirmándose así una vez más,
nuestra soberanía sobre esas regiones australes que integran
el A los actos conmemorativos, fueron invitados por el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Brigadier General D. Héctor Luis Fautario; el Presidente de la Honorable Cámara de Diputados en ejercicio del Poder Ejecutivo Nacional Dr. Raúl Alberto Lastiri, su señora esposa Norma López, la señora Isabel Martinez de Perón, Ministros del Poder Ejecutivo, Legisladores Nacionales, los Comandantes en Jefe del Ejército, de la Armada e invitados especiales. El traslado del Presidente Provisional de la Nación y comitiva oficial, estuvo a cargo de la Fuerza Aérea, empleándose un avión Hércules C-130, matrícula TC-66 que despegó ese día a las 03:15 horas, desde la I Brigada Aérea con asiento en El Palomar, Provincia de Buenos Aires, arribando en vuelo directo a la Base Aérea Vicecomodoro Marambio de la Antártida Argentina, a las 09:45 horas, después de haber volado 06:30 horas. El avión Presidencial Fokker F-28 matrícula T-01, ya se encontraba aterrizado en la Base Marambio desde las 09:15 horas de ese mismo día, cuya misión era trasladar de regreso a esta Capital al señor Presidente Provisional de la Nación y su comitiva. El empeoramiento de las condiciones meteorológicas, solo permitió la permanencia de las Autoridades Nacionales por espacio de tres horas, debiéndose suspender algunas de las actividades previstas. Durante una pequeña tregua que ofrecen las condiciones reinantes, aumentando la visibilidad lo suficiente como para poder operar y disminución de la intensidad del viento; siendo aproximadamente las 13:00 horas el F-28, T-01 despegó de Marambio, llevando a los mencionados, haciéndose escala de combustible en Río Gallegos, continuando su vuelo hasta el Aeroparque de la Ciudad de Buenos Aires. Texto
de: Fabián Ignacio LUJÁN CARACTERÍSTICAS DEL AVIÓN FOKKER F-28 FELLOWSHIP Envergadura
23,6 m Planta
de poder R-R Spey 555-15 de 43,8 kN Sabías qué? El 22 de febrero se conmemora el Día de la Antártida Argentina. ARGENTINA EN LA ANTÁRTIDA Antártida Argentina o Sector Antártico Argentino. Consideramos parte del territorio nacional argentino al Sector Antártico Argentino.Integra una vasta área que ocupa el casquete polar austral en la que, prevalecen condiciones ambientales particulares -distintas a las de América del Sur- las cuales tienen una influencia muy marcada en la presencia y actividades del hombre. Esta zona está afectada a un régimen jurídico especial cuyo ámbito territorial abarca toda el área al sur de los 60º de latitud Sur. La región antártica delimitada por los meridianos 25º y 74º Oeste y el paralelo 60º de latitud Sur, forma parte del que fuera Territorio Nacional de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur, establecido por decreto-ley Nº 2129 de fecha 28 de febrero de 1957, hoy por ley provincial. Las autoridades provinciales residen en Ushuaia y el Gobernador designa anualmente su delegado para la región antártica, quien representa así al poder civil de la zona. La
presencia argentina en nuestro Sector, según la actividad de
los foqueros criollos y de acuerdo con la investigación histórica,
se produjo en la segunda década del siglo XIX; algunos afirman
incluso que tuvo lugar a fines del siglo anterior. Eran buques que desde
el puerto de Buenos Aires iban a las llamadas actualmente Islas Shetland
del Sur en busca de sus presas. El secreto mantenido por nuestros foqueros
hizo que el descubrimiento de esas tierras A fines del siglo XIX y principios del presente la ayuda prestada por nuestro país a expediciones extranjeras, en particular la de Nordenskjöld, de Gerlache y Charcot, fueron debidamente apreciadas, quedando como resultado tangible toda una serie de nombres argentinos puestos a accidentes geográficos: Isla Uruguay, Islas Argentinas, Roca, Quintana, entre otros. 22-FEBRERO-1904 - INICIO DE LA OCUPACION PERMANENTE DE LA ANTARTIDA ARGENTINA. El
22 de febrero de 1904
se inicia la ocupación permanente de la Antártida Cabe destacar que durante 40 años la Argentina fue el único ocupante permanente del Antártico, hecho que constituye el mejor de nuestros títulos de soberanía en el área. La presencia argentina en la Antártida tiene casi un siglo, récord que nos enorgullece, y han sido frecuentes los actos de gobierno y administrativos en relación con nuestras actividades y en defensa de los derechos argentinos. Entre las disposiciones legales de mayor importancia debemos citar el decreto del Presidente Julio Argentino Roca de 1904 por el que se establece el Observatorio Meteorológico Antártico Argentino. El decreto de 1951 crea el Instituto Antártico Argentino. El decreto-ley 2191, fija los límites del Sector Antártico; la ley 18.513 de 1969 crea la Dirección Nacional del Antártico. A estas disposiciones deben agregarse desde la vigencia del Tratado Antártico, las recomendaciones aprobadas por el Gobierno argentino que fueron adoptadas en cada una de las Reuniones Consultivas Antárticas. Los títulos de soberanía de nuestro país sobre ese sector son múltiples, siendo los principales las siguientes:
1.Continuidad geográfica y geológica. Fabián
Ignacio LUJAN NOTA: Mapa del Sector Antártico Argentino Bases PERMANENTES: Bases TRANSITORIAS:
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